AEROKLUB CHRUDIM

Aktuálně přidal : Pohl Jan dne : 03.08.2010 Naši plachtaři úspěšně reprezentovali Aeroklub Chrudim na plachtařských závodech v Ústí nad Orlicí. přidal : Zítko Josef dne : 26.06.2010 Dne 19.6.2010 se Aeroklub ČR-Chrudim zúčastnil Letních Kozojedských slavností se svojí ukázkou větroně L-13 Blaník určeného hlavně pro výcvik nových žáků. přidal : Zítko Josef dne : 01.06.2010 Novinkou, která určitě zkvalitní RWY, je mulčovač, který byl pořízen z prostředků dotace města Chrudim. přidal : Pouč Víťa dne : 10.03.2010 Už je ale opět mezi námi a funguje přidal : Hypš Miloš dne : 27.12.2009 přidal : Zítko Josef dne : 24.08.2009 V sobotu dne 29.srpna 2009 se budou na letišti v Chrudimi konat "Pivní slavnosti". Všechny Vás zve Aeroklub Chrudim. přidal : Zítko Josef dne : 14.08.2009 Psalo se o nás. Chrudimský deník ze dne 13.8.2009 přidal : Zítko Josef dne : 24.06.2009 přidal : Zítko Josef dne : 19.10.2008 Plachtařský pilotní výcvik (teoretická část) bude zahájen v sobotu 10.ledna 2009 od 9,00 hod. v prostorách Aeroklubu Chrudim. Všichni zájemci o bezmotorové létání jsou srdečně zváni. přidal : Zítko Josef dne : 24.08.2008 přidal : Zítko Josef dne : 22.07.2008 Aeroklub ČR-Chrudim je současně s Městem Chrudim, příslušníky 43.praporu a Klubem veteránů výsadkářů spolupořadatelem dne pro veřejnost, který proběhne v sobotu 30.8.2008 na letišti v Chrudimi. Mezi největší lákadla z oblasti letectví bezesporu bude vystoupení letounů: S.E.5a Aero C-104 - Školní a cvičný letoun Zlín XII (S.E.5a-Jednomístný stíhací letoun S.E.5 a S.E.5a patřil spolu se stíhačkou Sopwith Camel k nejúspěšnějším britským stíhačkám první světové války. Byl nejzdařilejší konstrukcí závodu "Royal Aircraft Factory" ve Farnborough. První prototyp S.E.5 (S.E. znamená "Scounting Experimental" = zvědný pokusný) startoval poprvé v prosinci 1916. Stíhací letoun S.E.5a se od původního S.E.5 lišil především silnějším motorem a vylepšeným podvozkem. Ostatní změny v konstrukci byly nepatrné. V březnu 1917 byla stíhačka S.E.5 vyzbrojena 56. peruť britského královského letectva na francouzko-německé frontě. K první bojové akci těchto stíhaček došlo 23.dubna 1917. Letoun S.E.5 i S.E.5a měl stabilní motor a poměrně značné vzepětí obou křídel, což ho činilo ve srovnání s tehdy zavedenými stíhačkami méňě obratným. Tento nedostatek byl však vyvážen velmi snadnou pilotáží a také podstatně lepší podélnou i příčnou stabilitou, která kupříkladu umožňovala střelbu i na větší vzdálenost. Mimo to letoun vynikal velmi dobrou strukturální pevností, která ovšem dovolovala nejen střemhlavé lety, ale i nejtěžší obraty včetně vybírání ze střemhlavého letu do kolmého stoupavého letu s plným plynem. Stíhačky S.E.5 a hlavně S.E.5a od března 1917 postupně nahrazovaly zastaralé fancouzké Nieuporty 17, které do té doby byly ve výzbroji u britských perutí. Tak se tyto letouny spolu s Camely a Spady XIII staly nebezpečnými a velmi obávanými soupeři i nejlepších německých stíhačů. Konstrukce celého draku (s vyjímkou ocelových nosníků ve střední části obou křídel) byla celodřevěná, potažená plátnem, které bylo na bocích trupu zčásti odnímatelné. Pouze první třetina trupu a pilotní prostor z boků a zespodu byly kryty překližkou potaženou plátnem. Baldachýnové a podvozkové vzpěry byly z profilovaných ocelových trubek. Po skončení první světové války zůstaly ještě mnohé S.E.5a ve službě britského vojenského letectva až do roku 1922, kdy byly nahrazeny stíhačkami modernější konstrukce.) (Aero C-104 - Dvoumístný cvičný letoun vyráběný v minulosti v pražském Aeru má původ v prvním výrobku německé firmy Bücker Flugzeugbau z roku 1934, letounu Bü-131 Jungmann. Ten byl navržen A. Andersonem (švédského původu). Přestože letoun byl prvotinou firmy Bücker, stal se hned od začátku své existence velmi oblíbeným a prokázal, že je velmi zdařilou konstrukcí školního letounu. Vyráběl se ve velkém množství nejen pro německé civilní letecké školy, ale později i pro Luftwaffe. Vedle toho byl exportován do řady zemí a některé země jej vyráběly v licenci. Např. v Japonsku bylo postaveno více než 1000 letounů pro potřeby japonské armády. Vedle Japonska byl vyráběn také ve Španělsku a ve Švýcarsku.) (Zlín Z-XII Typ: cvičný a sportovní letoun;Výrobce: Zlínská letecká společnost; Konstruktér: Jaroslav Lonek - chrudimský rodák; První let: duben 1935; Hlavní uživatel: Československo; Vyrobeno: 252 ks) přidal : Zítko Josef dne : 22.07.2008 S pomocí investiční dotace Města Chrudim, se podařilo zbudovat asfaltovou odbavovací plochu před hangárem chrudimského letiště. Tím se podařilo vytvořit další důstojnou vstupní bránu do města pro návštěvníky Chrudimě. Aeroklub ČR-Chrudim děkuje Městu Chrudim za poskytnuté prostředky, bez kterých by realizace této investiční akce nebyla možná.

AEROKLUB ČR CHRUDIM.,Sečská 25, Chrudim 537 01, tel. fax +420 469 638 539 ,